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【全】全站仪测距的精度问题讲解 分析现代公路测量技术

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发布时间:2019-01-31

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分析全站仪测距的精度问题

测距仪都有一个标称精度,他是仪器出厂的合格精度指标,仅一般地说明仪器的性能,而决不能理解为只能达到这样的测距精度,尤其是不能代表现场作业时的边长实测精度。

外业作业时应进行加常数K、乘常数R改正。加常数K、乘常数R改正值从仪器的检测结果得来。加常数K与实测距离大小无关,乘常数R应与实测距离相乘得到改正值,乘常数R单位为mm/Km,实测距离单位为Km,所得改正值单位为mm。

测距精度,一般是指经加常数K、乘常数R改正后的观测值的精度。虽然加常数和乘常数分别属于固定误差和比例误差,但不是测距精度的表征,而是需要在观测值中加以改正的系统误差,故从某中意义上来说,与标称误差中的A和B是有区别的。因为测距的综合精度指标,一般表示为:MD=±(A+B×10-6D)。

每台仪器出厂前就给了A和B之值,再行检验的目的,一方面是通过检验看某台仪器是否符合出厂的精度标准(标称精度),另一方面是看仪器是否还有一定的潜在精度可挖。这与加常数K、乘常数R的检验目的是不一样的。前者是为了检验仪器质量,后者是为了改正观测成果全站仪,全站仪测距的精度问题分析决不能用检定精度的指标A与B去改正观测成果

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现代公路测量技术

公路测量是一门实用性极强的应用学科。本书在全面介绍了常规测量仪器和测量技术在公路施工测量中的应用外,着重介绍了当今较为先进的测量仪器,如电子经纬仪、电子水准仪、全站仪以及GPS全球卫星定位系统在公路测量中的应用。在测量手段方面,抛开了常规的测量方法,着重介绍了用GPS全球卫星定位系统和全站仪建立控制网的方法。在计算方法上,针对公路测量的特点,针对典型测量计算编配了相应的计算程序,从而大大提高了计算的速度和计算的准确度。  本书可作为土木工程专业教学用书,也可供相关专业设计人员及技术人员参考。

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