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【新闻】全站仪使用方法有哪些 公路测量中难点分析及解决措施

来源:http://www.whzdty.com/news/181.html 时间:2019-09-04

希望大家通过本文的介绍,可以对全站仪使用方法讲解等方面的内容有一定的认识与了解,下面就跟随武汉中德天佑勘察设计有限公司的专家一同来看一下相关的内容简介

全站仪使用方法浅谈

  全站型电子速测仪简称全站仪,它是一种可以同时进行角度(水平角、竖直角)测量、距离(斜距、平距、高差)测量和数据处理,由机械、光学、电子元件组合而成的测量仪器。由于只需一次安置,仪器便可以完成测站上所有的测量工作,故被称为“全站仪”。

  全站仪上半部分包含有测量的四大光电系统,即水平角测量系统、竖直角测量系统、水平补偿系统和测距系统。通过键盘可以输入操作指令、数据和设置参数。以上各系统通过I/O接口接入总线与微处理机联系起来。

  微处理机(CPU)是全站仪的核心部件,主要有寄存器系列(缓冲寄存器、数据寄存器、指令寄存器)、运算器和控制器组成。微处理机的主要功能是根据键盘指令启动仪器进行测量工作,执行测量过程中的检核和数据传输、处理、显示、储存等工作,保证整个光电测量工作有条不紊地进行。输入输出设备是与外部设备连接的装置(接口)全站仪,全站仪使用方法讲解输入输出设备使全站仪能与磁卡和微机等设备交互通讯、传输数据。

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公路测量中难点及问题的解决措施

公路测量前的中线放样是施工前的一项重要步骤,成功的中线放样对公路工程的标准化与规范化具有重要的意义。

在进行中线放样时,一般说来,设计单位所给的导线点坐标是整条路平差计算值,而施工单位投标是分段中标,中标之后可能又分几个单位施工,这样测量可能也分几段。一个标段的附合导线数量往往根据监理要求不同造成可能会有—个或一个以上的附合导线,造成标段与标段之间、施工单位与施工单位之间连接困难。公路施工测量放样不是单单依靠中桩,其终是由一些主要中桩连结成线确定的,中桩放样完毕,还必须要进行穿线。

在放样中桩时应注意两项:首先放完一个中桩点后,必须进行仪器归零校核,归零误差应在限差之内,否则所放点位应重新放样;其次测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。注意这两项,可以有效减少误差。

在进行开工前的交接桩时,应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点及高程控制点,在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录。要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、控制网的精度,设计单位的测量精度及导线、控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。

对于公路测量的精度问题,GPS系统在实际测量工作中,发挥越来越重要的作用。GPS经过多年的发展,越来越成熟,而且经过多次的复测验证,GPS技术定线测量的精度可以完全满足公路勘察设计和公路建设的精度要求,GPS对公路测量精度的贡献正在显现。此外,对于第二部分提到的在公路测量中存在的五种具体精度问题,可以通过以下几种具体的方式来进行解决:

对于第(1)种情况,佳方法就是用全站仪后方交会法,选择1个地理位置较好的点,作为后方交会的测站点,测站点同时能通视2个已知点,把测站点增设为已知点。这样既能保证控制点的精度,又能多快好省地完成测量任务。

对于测量精度的第(2)种情况,可以选择1个固定标志点(如水塔的避雷针),作为新的后视方向记录下来,每次测量输入测站点的坐标以及后视固定标志点即可。

对于第(3)、(4)、(5)种情况,必须重新建立控制点,一般情况下,只需增设1个控制点,就能满足施工要求。如果布置成附合导线或前方交会,进行多测站两测回角度,距离测量,对测量成果进行平差,这样势必花费很多时间,甚至会影响施工的进度,只增设1个控制点,如果能够选择合适位置借助全站仪用后方交会法,这个问题就迎刃而解了。

“全站仪使用方法讲解”所述的内容,是我们的小编精心为大家准备的,还记得上篇中说了什么吗?这些或许都有些不全面的地方,我们会在以后的文章中为大家一一说明

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