【知识】野外测绘方位判断的方式分享 公路测量中难点分析及解决措施

来源：http://www.whzdty.com/news/88.html 时间：2017-12-27

生活中的很多行业的发展与九景衢铁路公路工程测量都是离不开的，有时候一些不起眼的因素都可能导致很大的差距，比如之前提过的不动产测量工程，今天我们就来了解一下“野外测绘方位判断的方式分享 公路测量中难点分析及解决措施”。

野外测绘如何判定方位？

人们出门在外，常常要辨明东、西、南、北方向，及时判明实地方位。实际判定方位的方法很多，下面武汉中德天佑测绘为您介绍几种：

1、在晴朗的夜晚，可以得用北极星判定方位。

2、利用指北针判定方位。判定时，手持指北针，待磁针稳定后，磁针红色一端所指的方向即为实地的磁北方向。面向磁北，右为东、左为西，背后为南。

3、根据太阳阴影确定方位。您在一平坦地上垂直插入长约一米左右的木棍，并标出阴影的端点。约过15分钟后，您再标出阴影的第二个端点。这时过这两个端点作一直线，过木棍底部作该直线的垂线，这条垂线即指向北方。

4、有些地方由于受阳光、气候等自然条件的影响，形成了某些与方位有关的特征，也可以利用这些特征来概略的判定方位。如突出地面的物体，像土堆、堤坎、独立石、建筑物等，其朝南地面干燥、春草早生、冬雪先化；北面地上潮湿、夏长青苔、冬存积雪。如独立树，通常是南面枝叶茂密、树皮光滑；北面树叶较稀少，树皮粗糙。独立大树被砍伐后，树桩上的年轮通常是北面间隔小野外，野外测绘方位判断的方式分享南面间隔大。

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公路测量中难点及问题的解决措施

公路测量前的中线放样是施工前的一项重要步骤，成功的中线放样对公路工程的标准化与规范化具有重要的意义。

在进行中线放样时，一般说来，设计单位所给的导线点坐标是整条路平差计算值，而施工单位投标是分段中标，中标之后可能又分几个单位施工，这样测量可能也分几段。一个标段的附合导线数量往往根据监理要求不同造成可能会有—个或一个以上的附合导线，造成标段与标段之间、施工单位与施工单位之间连接困难。公路施工测量放样不是单单依靠中桩，其终是由一些主要中桩连结成线确定的，中桩放样完毕，还必须要进行穿线。

在放样中桩时应注意两项：首先放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；其次测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。注意这两项，可以有效减少误差。

在进行开工前的交接桩时，应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录。要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、控制网的布设是否满足勘测测绘设公路测量中难点分析及解决措施计规范要求。

对于公路测量的精度问题，GPS系统在实际测量工作中，发挥越来越重要的作用。GPS经过多年的发展，越来越成熟，而且经过多次的复测验证，GPS技术定线测量的精度可以完全满足公路勘察设计和公路建设的精度要求，GPS对公路测量精度的贡献正在显现。此外，对于第二部分提到的在公路测量中存在的五种具体精度问题，可以通过以下几种具体的方式来进行解决：

对于第（1）种情况，方法就是用全站仪后方交会法，选择1个地理位置较好的点，作为后方交会的测站点，测站点同时能通视2个已知点，把测站点增设为已知点。这样既能保证控制点的精度，又能多快好省地完成测量任务。

对于测量精度的第（2）种情况，可以选择1个固定标志点（如水塔的避雷针），作为新的后视方向记录下来，每次测量输入测站点的坐标以及后视固定标志点即可。

对于第（3）、（4）、（5）种情况，必须重新建立控制点，一般情况下，只需增设1个控制点，就能满足施工要求。如果布置成附合导线或前方交会，进行多测站两测回角度，距离测量，对测量成果进行平差，这样势必花费很多时间，甚至会影响施工的进度，只增设1个控制点，如果能够选择合适位置借助全站仪用后方交会法，这个问题就迎刃而解了。

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